自転車けんちゃん

大学サークルで自転車に魅せられて30年以上たちました。 いまだにロングライドと言えば日の出から日の入りまで 走っています。

シクロクロスに1:1ギア比投入その2 - x1でも空を切るシフトレバー

x1ギアにて試乗。

今日は3月の陽気だけど朝は寒いので。

膝にはサポーターと懐炉。
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歳はとりたくないもんだ。コレなしに冬は走れない。

防寒シューズ
Northwave celsius 2 gtx
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こいつは結構快適。厚めのソックス1枚で大丈夫。
フロントギア。
FSA Megatooth MTB Chainring 110mm 36T Black 1x11
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リアカセットスプロケット
SRAM:APEX PG-1050 11-36T 10s 367g
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デカっ!

11Tの状態
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36Tの状態
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フロントタイヤ
Schwalbe Rocket Ron Evo LiteSkin 700x33c 297g
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さすが決戦用。軽いですね。

リアタイヤ
Panaracer Buster X 700×35C 350g
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先週登れなかった坂に挑戦。
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2回ほど登ってみましたがブロックタイヤの食いつきがいいのであっさりクリア。
ただし斜め45度で進入してるけどね。

坂を登るのに最も効果的なのは実はタイヤではなく、
1.進入の速度
2.登るまでペダルを回してトルクをかけ続ける。
この2点だと思うが、
残念ながら速度も無ければ回し続けるテクも無い。
それなら機材でカバー。
x1ギアなら余裕で回せるし、ブロックタイヤなら滑ることも無い。

完璧なセッティングだと思ったのだが、
コレには落とし穴があった
スプロケットが大きくなると重量だけでなく慣性モーメントも大きくなる。
そのため、小ギアで高ケイデンスで回してペダルを止めると
カセットが慣性で回ろうとしてチェーンがバタつくのです。

特にダートや草地で小ギアで高速走行すると
カセットの回転速度が最も速いので
クランクの回転が遅くなったときにチェーンが暴れて
外側にチェーン落ちします。
MTB用のディレーラはテンションが高いのでチェーンが
暴れないらしいのだが、ロード用のアルテグラでは
チェーンガードが必要なようだ。

フヒヒそんなこともあろうかと次の一手は用意してますよ。
その件はまた次回。

テスト走行終了にて和田峠に行こうとしていたら、
会長に遭遇。
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写真の通りめっちゃ喜んでます。
ヘルメットがおニュー!
肘も肋骨も無茶すると治りませんぜ。

会長とはここでさようならして和田峠へ。

今日はx1のギアがあるので安心!
と思ったのだが・・・
全然楽じゃないです。
x1なのにもう一段ギアを探してシフトレバーが空を切る。
機材だけでは速くならないってことだ!
明日からエンジンも鍛えるかぁ。はぁ~
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下りは醍醐林道。
ブロックタイヤだと雪でもグリップするんだよね~
といい気になっていたら、アイスバーンでヒヤッとしました。
さすがにアイスバーンはグリップしません。
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そうだっスパイクタイヤを買うか!
<=機材に頼る懲りない性格。

シクロクロスに1:1ギア比投入

脚力が無いのでシクロクロスを低ギア比化改造。
バリバリのメーカー無保証の組み合わせです。

SRAM:APEX PG-1050 11-36T 10s
重量:367g
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SRAM PG-1050 11-32Tから63gの重量増し。

SRAMの10速カセットはシマノ10速カセットと
互換性があるのでポン付け交換で問題なし。

ところでこんなでかい36Tのギアをサポート
しているリアディレーラはどこにあるのでしょうか?
これが一番難問ですが・・・

なんと!30T対応のRD-6700A-G-GSで普通に変速できます。
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でかいですね~。こんなでかいギア付けてるの見たこと無いですね~。
ディスクブレーキのローターと同じくらいの直径ですね~。

さてお次はフロントギア。
FSA Megatooth MTB Chainring 110mm 36T Black 1x11
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このスプロケットはオフセットがあるのでアウター側に
取り付けるとアウターとインナーの中間ぐらいに
ギアが来ます。

ところが取り付け時に問題発生。
クリアランス不足で取り付けできず。

写真のようにテーパー状にヤスリで加工してやっと取り付け完了
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フヒヒこれでどんな坂もOK!

これが今のギア比
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1:1ギアなら幕張の忍者返し坂も行けそうだ!
・・・
と気をよくして3.4度の極寒のなか、試走に行ったのだが・・・
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ぜんぜん変わりません。!

タイヤが滑って坂の途中でこけます。
<=おお次の課題が見つかったぞ。それではタイヤを物色
<=なんかおかしな方向に行ってないかって?
<=よい機材は身を助けるって言うじゃないですか。

タイヤかぁ
どれが良いのかさっぱり分からないんですよね~
だれか教えて。

1/14はほんとうに寒かった。
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第10回 ママチャリGP 富士スピードウェイ - 2016/01/07

今年もヒロシさんのお誘いでママチャリGPに行ってきました!

今年も快晴!
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それではスタートします。
第1走者焼肉。 ジュージュー
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第2走者おでん。
あったまるー
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じゃないって?

こちらがレースの様子。
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レギュレーションが変わって、
サドルポジションは一番下になった。

このポジションですがめちゃきつい。
例えて言うならばスクワット100回連続でやらされているような足へのダメージ。
安定が良くないのかおおよそ20分に一回の救急車のサイレン。
<=正直今年の救急車出動は多かったと思います。

自分のノルマとして2周回ると決めていたのですが、
2周目の最終コーナーでダンシングできず。
<=足へのダメージ半端ないです。

途中から1周に変更。

今年はママチャリプロのテッシー君が居なかったので
順位は後退しましたが、おでんに、焼肉に、走りに
充実したレースでした。
<=え”そこじゃないって。
帰ってから体重計ると2キロ増えていました。

来年また行きましょう!
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[ 2017/01/09 20:27 ] 走行記録 | TB(0) | CM(2)

湘南シクロクロス 第2戦 中井中央公園 2016/12/18 - 良い具合のマッド??

今日は良く晴れて絶好のシクロクロス日よりでした。
見たところ運動場の表面はドライなのですが・・・
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参加者曰く、今日は良い具合のマッドですね~。
そう、先週水曜日に雨だったので表面は乾いていても徐々に
マッドコンディションに変わっていく。

これは試走で2周走った後の状態。
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泥が跳ね上げられてシクロ2回目の素人にはつらいコンディション。
運動場が全てマッドコンディションでヌルヌルとハンドルが取られる。

さらに湘南シクロはアップダウンが激しく
シクロ戦隊無理ジャー登場
1.スタート直後の階段担ぎ
2.下り急坂の途中に林間、かつココもマッド
3.運動場のマッドでヌルヌル
4.太い草の茎が突き出た斜面を担ぎ
5.細い林間を抜けるとびびる様な超急下り坂
6.2つ目の運動場のマッドでヌルヌル

しかも林間がすごい曲者で
1.根っこにハンドル取られる
2.Uターンカーブでずるっと滑る
3.坂の担ぎでクリートに泥が詰まる
4.舗装路と未舗装路の継ぎ目に段差

はい。こんだけそろってれば何か事故が発生してもおかしくありません。

会長!ひじ痛でこのコースは無理です!
林間でコースアウトして
度付きサングラス大破。
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会長DNS

ビビリの私はとにかく安全走行。
一つ一つの坂、カーブを正確に安全に越えることだけを考えてスタート。


では本番スタート。
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#馬場様、写真撮影ありがとうございます。
走り始めていきなり前の人が落者。
僕はゆっくりだったのでよけましたが、
よけ切れなくて突っ込む人を横目で見ながらゆっくり階段へ。

階段で遅れ、林間の登りでどんどん追い抜かれて行く。

1周目のラップで20位の放送を聴きながら。。
ん?20位ってどのくらいだ??

とか考えていると2周目の階段でレディースが追い抜いていく。
できるだけじゃましないように後ろから着いていく。
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#馬場様、写真撮影ありがとうございます。
運動場でレディースにずいぶん引き離される。
結構テクニシャンかも、とかわけの分からないことを
考えながらどんどん遅れていく。

林間で息が苦しく口呼吸の状態。nakai_20161218-51.jpg
#写真館(仮)様、写真撮影ありがとうございます。
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#写真館(仮)様、写真撮影ありがとうございます。
この時点では後ろには誰も居なかったのですが、
3週目でチェーントラブル。
このあと追いつかれた人に2人ほど抜かれて
ゴール!

ん?参加人数からするともしかしてビリ?
<=ギリギリびりではなかった。セーフ

林間の登りはもう少し上手くなりたいなぁ。
じゃあ次ぎはギア比変えてみるか!
<=そこかよ!
[ 2016/12/18 23:09 ] 走行記録 | TB(0) | CM(2)

和田峠攻略法 - 左カーブで気合を入れろ!

朝の多摩川の気温15度。
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日が差して暖かいです。

今日は和田峠の攻略法です。
和田峠は初めて登ると15%坂で思わず歩いてしまいます。
左カーブはかなり急で心が折れそうになりますが、
実は3つのカーブを覚えておけばゴールまでのペースがつかめます。

ではバス停からスタート。
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序盤は比較的傾斜が緩い。

これが最初の左カーブ。
通称:もみじカーブ
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そろそろ傾斜がきつくなる合図。

そして第一チェックポイントの右カーブ
通称:2Km看板
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茶屋まで2Kmの看板がある。
ここまで12分がけんちゃんの目標。
ここまでのタイムを決めておくとその日の調子が分かる。

2番目の左カーブ
通称:ダンシング小路
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ガードレールにはさまれた15%オーバーの狭い道。
シッティングでは登ることが難しい。
ここはダンシングの一手。
ただし、このカーブを曲がった後も10%を越える傾斜。
ここが頑張りどころ。

第二チェックポイント
通称:もうちょっとよ頑張ってカーブ
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うまい命名が思いつかず。
ここの右カーブからゴールまで5分以内。
ここから気合を入れるかどうかで30秒以上の差が出る。

3番目の左カーブ
通称:防火用水カーブ
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これが最終カーブ、ここを超えるとすぐそこが峠だ。
ところが森に阻まれてすぐそこにあるゴールが見えづらい。
思わずこの先で足をつく人多数。
防火用水見たら迷わずラストスパートだ。

はいゴール。
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今日のタイムは
23分36秒。

峠でトレイルランニング用の給水所がありました。
42km山の中を走るそうです。
一回やってみたいが、下りで膝を痛めそう。
[ 2016/12/04 21:12 ] 走行記録 | TB(0) | CM(0)
プロフィール

けんちゃん

Author:けんちゃん
東京在住、和歌山生まれ
中華カーボンと手組みホイールでシクロクロス参戦中